La filosofia SUBARU.
La confidenza che puoi dare a un’auto di cui ti puoi fidare. Basta
salire su una Subaru per rendersene conto. E’ lo spirito
d’innovazione che ne ha guidato la realizzazione. Seguendo
quell’ingegnosità che assicura controllo e divertimento.
Una vettura che
attrae tanto il cuore che la ragione. Per offrire una esperienza al
volante ancorapiù appagante dell’assolvere completamente la sua
funzione. |
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PERCHÈ FORESTER?
Un SUV più
divertente.Lo stimolante design del nuovo Forester incarna
la moderna concezione di SUV e la esalta con un aspetto da
vera trazione integrale per offrire prestazioni eccezionali.
Con i motori SUBARU BOXER dalla coppia straordinaria ai
bassi e medi regimi, abbinati all’esclusiva
trazione Symmetrical AWD di Subaru, il suo innato equilibrio
ed il baricentro basso vi offriranno sempre un comportamento
agile e
stabile. Dalla versatilità della sua altezza da terra di 215
mm all’efficienza nei consumi, dalla grande visibilità alla
guida alla lussuositàdel confort, il Forester è un SUV che
raggiunge nuovi livelli sotto ogni aspetto. |
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2.0X E 2.0XS BI-FUEL
Libertà, mobilità e contenimento delle
spese di gestione in confezione ecologica.
Forester 2.0X e 2.0XS sono ordinabili nella versione BI-Fuel con
doppia alimentazione benzina-GPL.
Utilizza un impianto di alimentazione dell’ultima
generazione, a controllo elettronico, sicuro ed
estremamente funzionale. Per circolare anche quando le città sono
sature di inquinanti. Per avere tutta la libertà di circolare senza
inquinare. Per avere il massimo della mobilità e anche dei
considerevoli vantaggi economici. Ogni Subaru con doppia
alimentazione, quindi anche la nuova Forester, è dotata di
testate appositamente realizzate per funzionare anche a GPL. Per
questo: garanzie, manutenzione e affidabilità rimangono quelle di
sempre. Perchè la libertà di muoversi sia globale e assoluta.
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LA GAMMA LEXUS
Il principio fondamentale della filosofia che ci guida è la ricerca
della perfezione. Il nostro obiettivo è fornire ai clienti vetture
premium, unitamente ad un’assistenza di altissimo livello. Noi di Lexus
ricerchiamo incessantemente nuovi modi per raggiungere questo obiettivo.
Utilizziamo l’esperienza,
l’intuito e la tecnologia più avanzata per produrre innovazioni,
perfezionare e reinventare gli schemi del lusso più sofisticato e
intelligente.
Ma non basta. Lexus lavora incessantemente per migliorare il rapporto
con i clienti, cercando di comprendere al meglio le loro esigenze.
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CONTRIBUTO per l'anno 2009
autoveicoli
alimentati GPL o GAS METANO
E’ stato confermato, anche per l’anno 2009, il contributo
a favore di chi acquista un’autovettura , omologato dal costruttore
per la circolazione anche mediante alimentazione, esclusiva o
doppia, del motore con gas metano o GPL
Più esattamente:
-il contributo, anticipato dal venditore del veicolo, è di € 1.500;
-il contributo è aumentato di ulteriori € 500, se il veicolo ha
emissioni di CO2 inferiori a 120 grammi per Km (il limite di
emissioni cui fare riferimento è quello riportato sulla carta di
circolazione del veicolo).
Per godere di questo beneficio la legge richiede due ulteriori
condizioni:
- il contratto di
acquisto del veicolo deve essere firmato nel periodo compreso tra il
3 ottobre 2006 e il 31 dicembre 2009;
- il veicolo nuovo deve essere immatricolato entro il 31 marzo 2010.
In caso di veicoli con doppia alimentazione, il limite di emissioni
a cui fare riferimento è quello relativo al tipo di alimentazione
meno inquinante riportato nella carta di circolazione. |
Subaru BOXER DIESEL
La prima volta di Subaru nel mondo dei motori diesel coincide con una
novità a livello mondiale: il primo motore diesel boxer per autovetture.
E non poteva essere altrimenti. Da sempre Subaru ha stupito il mondo
automobilistico con soluzioni controcorrente, con tecniche innovative e
con la produzione di vetture dalle caratteristiche tecnologiche uniche.
Ragioni per cui è impossibile trattare questo nuovo turbodiesel come
“uno dei tanti” presenti sul mercato. È unico. È diverso da tutti gli
altri. Ha delle caratteristiche funzionali che lo differenziano in modo
netto da qualsiasi altro.
Si tratta di un quattro cilindri boxer in lega leggera di dimensioni
ridotte, è più corto del corrispondente motore a benzina di pari
cilindrata.
È un quadro, difficile trovare nei motori turbodiesel un rapporto
alesaggio/corsa paritario. D’altronde Subaru ha da sempre la
predilezione per i motori esageratamente superquadri nell’alimentazione
a benzina, il diesel non poteva che essere quadro.
Difficile descrivere il particolare feeling che trasferisce questo
motore diesel di nuova concezione. Veloce e silenzioso, con una spinta
eccellente in basso, molto apprezzabile nei percorsi in montagna e
quando si affonda l’acceleratore per un sorpasso. Ma anche molto fluido
nell’allungo in piena velocità, dove si sente solo il fruscio
aerodinamico e la presenza costante della spinta del motore anche nel
gioco del tiro e rilascio.
Se a questo particolare motore si somma il sistema Subaru Symmetrical
AWD ed il telaio DC3 che caratterizza tutta la più recente produzione,
Legacy ed Outback per primi, si può immaginare il livello di trazione,
motricità, sicurezza attiva e piacere di guida che questi mezzi sono in
grado di offrire. Questo rivoluzionario motore diesel non fa altro che
esaltare le qualità di marcia di questi prodotti, in particolare se li
si utilizza su terreni difficili, viscidi e con frequenti variazioni di
aderenza, come è nel DNA di ogni Subaru. |
